9月1日 ，造车新势力陆续披露8月交付数据 。零跑汽车延续高增长态势 ，单月交付再度突破10万辆，实现“断层式”领先；小鹏 、理想和蔚来则继续呈胶着态势，均维持在3-4万辆交付区间 。
稳居销量榜首位的零跑汽车 ，继7月之后再度站稳单月10万辆交付大关——8月交付量达103,129辆 ，同比增长80.72%，同时实现单月环比六连涨。据零跑方面提供的数据 ，按照近期可比终端上牌数据 ，零跑位列全球新能源乘用车品牌前〖Four〗、 中国新能源乘用车品牌前三。
零跑方面认为，连续实现月销超10万辆并非短期市场红利 ，而是技术驱动产品力的结果 。“零跑坚持全域自研同时推进全链路深度自制 ，自主掌握65%整车成本，建成18座零部件工厂 ，依托平台化能力 ，让全系产品实现越级配置 。 ”
小鹏汽车8月交付新车39,107辆，同比增长3.71% ，实现单月同比三连涨 ，短期复苏态势明显，但从全年维度来看，仍处于年度同比八连降的调整周期中。核心车型方面 ，小鹏MONA M03连续23个月蝉联10万-20万元纯电轿车销量冠军 ，MONA系列累计交付突破31万辆 。小鹏GX自5月20日上市以来累计交付21,501辆，8月单月交付7,338辆 ，已连续三个月环比正增长 。
8月11日小鹏G9L完成首秀并开启预售 ，作为“旗舰双王 ”战略的新品，首发搭载小鹏第二代VLA全新版本 ，将于9月上市并启动交付。在二季度财报电话会上 ，小鹏集团董事长何小鹏表示，伴随G9L 、MONA L0〖伍〗、 GX 、MONA L03等四款全新SUV车型陆续落地 ，小鹏预计四季度销量将显著提升 ，冲击单月6万辆的销量目标 。
紧随其后的理想汽车8月交付37,679辆，同比增长32.07% 。此前理想曾连续两月垫底新势力 ，本月排名反弹至第三 ，并时隔4月再现同环比双增，扭转了此前持续多月的下行态势。不过从全年维度来看，理想依旧未能摆脱颓势 ，延续年度同比八连降的行业共性压力 。
产品与市场布局上 ，理想正加快新车上市节奏 。新一代L6于7月中旬发布后，订单表现较好 ，管理层预期能形成月销万台的稳定规模。9月2日新一代理想MEGA将正式上市 。一天之后的9月3日 ，理想将在迪拜举办新品发布会，正式启动中东市场销售 。9月中旬 ，纯电旗舰SUV理想i9即将上市 ，补齐纯电产品矩阵。软件层面，马赫VLA智驾系统将于9月推送至Thor和Orin-X平台用户。
“随着新一代理想MEGA及纯电旗舰SUV理想i9相继上市 ，公司目标是在20万元以上中国乘用车市场进入所有品牌销量前三 。 ”理想汽车董事长李想在财报电话会上给出了下半年的明确目标 。
蔚来汽车8月交付新车35,836辆 ，同比增长14.47%。分品牌来看，蔚来品牌交付21,174辆 ，同比增长101.18% ，连续4个月单月交付突破2万辆；乐道品牌持续承压，交付8,810辆，时隔5个月再度出现同环比双降的同时 ，环比三连降；萤火虫品牌交付5,852辆 ，同比增长34.65%，实现单月同比五连增 。
1-8月 ，蔚来累计交付新车262,893辆 ，同比增长57.92%，多品牌矩阵齐头并进 ，仅乐道品牌短期表现拖累整体增速 。
中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树认为 ，8月车市处于底部蓄力修复阶段，随着各项稳消费政策逐步落地 ，叠加基数逐步改善 ，乘用车市场降幅将稳步收窄，行业正式进入价值驱动 、结构优化的成熟发展阶段 ，为传统“金九银十”行情铺垫蓄力。
（文章来源：财联社）
