《科创板日报》9月1日讯（记者李明明）9月1日10时 ，酒泉东风商业航天创新试验区 ，星河动力自建的智神星系列专属发射工位迎来首次启用：智神星一号（遥一）运载火箭点火升空，按程序进入预定轨道 。
《科创板日报》记者在试验区发射现场看到 ，这是星河动力自建的智神星系列专属发射工位首次启用 。通体乳白的智神星一号火箭静立发射台 ，箭身竖向印有“星河动力航天”蓝色字样，箭顶缀有五星红旗；一旁的米黄色脐带塔通体崭新 ，与银灰色格构式避雷塔分列箭体两侧 ，发射平台的黄色安全护栏 、红色管线连接件都透着新设施的鲜亮质感。这是星河动力首款液体中大型运载火箭的首秀——在此之前，公司21次入轨成功全部由谷神星系列固体火箭完成，液体大箭正式登台尚属首次 。
首飞成功的意义也不止于一款新火箭过关 。按照上交所《发行上市审核规则适用指引第9号》 ，商业火箭企业适用科创板第五套上市标准 ，申报时的阶段性成果被明确为“实现采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨 ”。对正处于上市辅导期的星河动力来说，本次发射一定程度上补齐了这套标准要求的核心硬性条件 。
民营首款 7 吨级运力
据星河动力方面向《科创板日报》记者介绍 ，智神星一号为两级构型 ，全长 52 米，芯级直径 3.35 米 ，起飞质量约 283 吨 ，起飞推力 350 吨 。其低轨道运载能力达到 7 吨，填补了国内民营火箭在 5 至 15 吨级运力区间的市场空白 ，定位明确指向低轨卫星互联网大型星座与大型遥感卫星的批量组网。
真正决定这枚火箭成色的 ，是动力与制造工艺的两处突破。
其一是一子级主动力苍穹-50（CQ-50） 。这台星河动力自研的针栓式液氧/煤油发动机，实测具备 32% 至 105% 的大范围深度变推能力 ，可多次重复启动 ，累计试车超过 23000 秒 。针栓式喷注器结构相对简洁 、天然适配深度变推，被公认为可重复使用发动机的主流技术路线之一。
在制造工艺端，其采用的多回流涡球锥形燃气发生器、同轴双吸涡轮泵 、多功能一体化组合阀均属国内首创——这些部件决定了发动机能否从“试出来 ”走向“造得起 、造得快” ，是量产的真正门槛 。
其二是国内民营火箭首个七机并联方案：七台 CQ-50 并联 ，单台发动机出现故障时，其余六台仍可保障飞行任务 。动力冗余、结构与动力一体化设计。据介绍 ，该型火箭设计重复使用次数不少于 25 次 。
按公司技术迭代规划 ，本次首飞核心验证入轨精度与动力系统全流程可靠性，一子级再入控制 、栅格舵及海上/陆地定点回收等复用相关技术 ，将在后续发射任务中分步验证 、持续迭代 。
把镜头拉远 ，这枚火箭落在了一个明确的窗口上。两大低轨星座进入组网高峰期，有测算显示未来 7 至 10 年需要 700 至 800 枚中大型运载火箭 ，供给端当前仍以“国家队 ”为主力支撑 。
在此之前 ，国内已成功实现中大型可重复使用运载火箭发射入轨的民营企业，仅有蓝箭航天与中科宇航两家 。智神星一号的成功 ，使星河动力成为第三家跨过这道门槛的民营企业——也一定程度意味着商业火箭的竞争正式从“固体小箭拼周转 ” ，切换到“液体大箭拼复用”的新阶段。
补齐上市要件
《科创板日报》记者注意到，中科宇航科创板IPO获得受理，恰恰发生在力箭二号遥一发射入轨的第二天 。技术验证的关键节点 ，和资本申报窗口高度同步 ，这在商业火箭行业已经形成清晰的发展节奏 。
本次发射对星河动力的另一层分量浮现。
2025 年 12 月 26 日，上交所发布相关指引 ，将商业火箭企业适用科创板第五套上市标准的阶段性成果 ，明确为“实现采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨 ”。
星河动力过往21次入轨任务均由固体火箭完成，本次智神星一号首飞 ，直接补齐了科创板第五套上市标准要求的核心技术成果要件 。
资本市场方面 ，蓝箭航天2025年12月31日获受理，拟募资75亿元 ，近来 处于“已问询 ”状态；中科宇航2025年3月31日获受理 ，4月15日收到问询，拟募资41.8亿元 。而星河动力2025年10月22日启动上市辅导 ，辅导机构为华泰联合证券 ，此前完成24亿元D轮融资，估值约150亿元。
一位商业航天领域资深人士告诉《科创板日报》记者，如今 ，蓝箭、中科宇航已进入正式审核 ，智神星一号顺利入轨之后，星河动力成为下一家递交IPO申报材料的热门候选企业 。
（文章来源：科创板日报）
